Единый многоканальный номер
280-81-41
Звонок бесплатный!

akcii

лучшая автошкола 2010


Видео о нас

Смотреть все

ИЗМЕНИНИЯ В ГТО. ЗАКОН О ТЕХОСМОТРЕ

техосмотр

Постановление Правительства РФ от 31.07.1998 N 880 (ред. от 13.11.2010):
6. Для проведения государственного технического осмотра собственник (представитель собственника) обязан представить в Госавтоинспекцию транспортное средство и следующие документы:
(в ред. Постановления Правительства РФ от 31.12.2005 N 862)
а) документ, удостоверяющий личность;
б) водительское удостоверение с разрешающими отметками в нем на право управления транспортным средством, предъявленным на осмотр;
в) утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 13.11.2010 N 908;
г) документ, подтверждающий право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;
д) свидетельство о регистрации транспортного средства или технический паспорт и (или) технический талон;
е) платежные документы, подтверждающие внесение установленной платы за проведение государственного технического осмотра, в том числе с использованием средств технического диагностирования;
(пп. "е" в ред. Постановления Правительства РФ от 13.11.2010 N 908)
ж) страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
(пп. "ж" введен Постановлением Правительства РФ от 07.05.2003 N 265)

 

Что проверяют на техосмотре

1. Общий осмотр:

Гос.номера, аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, стекла, зеркала заднего вида, грязезащитные фартуки, противооткатные упоры ( для автобусов и грузовых автомобилей), ремни безопасности, стеклоочистители и стеклоомыватели, обогрев и обдув ветрового стекла, противосолнечные козырьки, тягово-сцепное устройство, замки дверей, сидения, звуковой сигнал

2. Тормозная система:

общая удельная тормозная сила, коэффициент неравномерности тормозных сил колес осей, усилие на органах управления, герметичность, система сигнализации тормозного привода.

3. Рулевое управления:

суммарный люфт в рулевой управлении, отсутствие рывков и заеданий при вращении рулевого колеса, люфты и зазоры в соединениях деталей, оплетка рулевого колеса, гидроусилитель  руля.

4. Двигатель и его системы:

содержание в отработавших  газах вредных веществ, герметичность системы питания, герметичность системы выпуска отработавших газов.

5. Колеса и шины:

состояние дисков и шин, высота рисунка протектора, давление воздуха в шинах.

6. Рама, подвеска, силовая передача: состояние рамы, люфты в шаровых опорах, крепление карданной передачи, состояние рессор.

7. Фары, внешние светосигнальные приборы, сигнализаторы включения световых приборов:

направление светового пучка фар, сила света и режимы работы внешних световых приборов.

  

ВОЖДЕНИЕ НОЧЬЮ

alt 

 

В темное время суток надо быть предельно внимательным за рулём, т.к. время реакции на изменение ситуации на дороге существенно возрастает.

Чтобы увереннее себя чувствовать на дороге ночью необходимо снизить скорость движения (при необходимости — вплоть до минимальной). Как бы там ни было, по одной и той же дороге ночью нужно двигаться намного медленнее, нежели в светлое время суток. Помните, что в темное время суток ваше зрение может преподносить вам опасные «сюрпризы»: самый распространенный пример — это препятствия, неожиданно возникающие из темноты, которые в светлое время суток хорошо видны на большом расстоянии (например, стоящий у обочины автомобиль, столб или просто мусорный бак). Если вы подозреваете, что впереди есть какая-то помеха — сразу замедляйте движение вплоть до полной остановки: в подобной ситуации лучше перестраховаться.

При ночной езде внимательно следите за движущимся перед вами автомобилем, чтобы вовремя заметить момент его вероятного торможения. Учтите: ночью вы можете определить начало его торможения по одному-единственному признаку — загоревшимся стоп-сигналам (если они у него в рабочем состоянии). В темное время суток соблюдайте дистанцию между вашим автомобилем и едущей перед вами машиной. При обгоне — будьте особо внимательны и осторожны. Не допускайте расслабленности за рулем. Ночью на дорогах имеется меньше машин, чем днем, что приводит к самоуспокоению многих водителей и неоправданной расслабленности. А между тем, аварий ночью случается не меньше, чем в дневное время.

При движении в темное время суток наибольшую опасность представляют пешеходы. Стоящий у дороги человек может находиться за пределами зоны вашей видимости, поэтому на проезжей части он появится неожиданно для вас. Особое внимание нужно проявлять по отношению к детям: из-за небольшого роста они становятся заметными позже взрослого человека. Действия детей предугадать невозможно, а кроме этого, они довольно быстры. Также особую опасность представляют пешеходы преклонного возраста: они могут вообще не смотреть по сторонам, переходя дорогу в самых неожиданных местах. К тому же с реакцией у них далеко не все в порядке, а адекватно оценить обстановку на дороге они просто не умеют. Ну и самое плохое — это пьяные пешеходы: они способны вытворять на проезжей части все, что угодно.

Большое значение при движении в темное время суток по загородной трассе имеет выбор оптимальной скорости. Знайте: если Правила дорожного движения разрешают легковым автомобилям ехать вне населенных пунктов со скоростью 90 км/ч — это не говорит о том, что ночью на загородной трассе нужно двигаться именно с этой скоростью. Очень может быть, что вполне достаточно будет скорости 60 - 70 км/ч. Тише едешь –дальше будешь!

 

БЕЗОПАСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ В ДОЖДЬ

alt 

Целый город мокнет под дождём...
Этой ночью и холодным днём…

Наступила весна с первыми дождями. И надо признать, что движение во время дождя – одно из сложных и опасных. Новичкам, порой, сложно справиться с управлением. Опасен дождь в его начале, когда пыльный асфальт покрывается первыми каплями дождя, тогда поверхность дороги увлажняется, а пыль, которая на ней имеется, как бы образует слой смазки, делающий дорогу скользкой. Конечно, через какое-то время эта грязь смывается дождем, и движение становится более удобным и безопасным, но нужно учесть, что тормозной путь по мокрой дороге увеличивается в два раза по сравнению с сухой.

Возникает так называемое гидропланирование. Смысл этого явления заключается в том, что при значительной скорости движения (от 80 км/ч) под передними колесами машины образуется водяной "клин", и, как результат, - перед шинами начинает собираться вода.

В результате колеса автомобиля "взбираются" на водяную подушку (клин), шины постепенно теряют сцепление с поверхностью дороги, и автомобиль становится неуправляемым. В этих условиях случаях водителю необходимо - снизить скорость, дабы предотвратить занос либо опрокидывание автомобиля даже на прямом участке дороги.

Если вы движетесь по лужам, помните, что вода может попасть на тормозные колодки, а это значительно снизит эффективность действия тормозной системы. Для их просушивания нужно при движении на небольшом отрезке пути несколько раз нажимать на тормозную педаль - из-за нагрева тормозных колодок вода начнет испаряться и эффективность тормозной системы восстановится.

 

ГРУНТОВКА

alt 

Выезжая за город, как правило, автомобилисты теряют бдительность – нет здесь ни инспекторов ГИБДД, ни скоростных ограничений, казалось бы…езда в свое удовольствие, но нас впереди ждут - ухабы, выбоины, ямы, лужи, вязкая грязь и т.п. В результате сопротивление движению машин является сильнее, чем на твердой поверхности проезжей части, особенно при дожде или после него.

Поэтому двигаться по «грунтовке» нужно на невысокой, но постоянной скорости, по возможности — на какой-то одной передаче. Этот прием заметно повышает коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. Не стоит резко ускоряться или тормозить — колеса могут забуксовать.

Если дорога имеет глубокие колеи — двигайтесь так, чтобы одну из них пропускать между колесами. Но если эти колеи скрыты в грязи или в воде, то безопаснее ехать по ним, ибо дно колеи лучше утрамбовано. В подобных случаях не будет лишним выйти из автомобиля и проверить глубину и состояние грунта. Размытые участки дороги, с наличием большого количества грязи и воды лучше преодолевать, предварительно разогнавшись и не останавливаясь — иначе вы можете увязнуть.

Если вы застряли в грязи и забуксовали — не «газуйте» слишком сильно, это все равно ничего не даст. Попытайтесь выбраться в обратном направлении по созданному только что следу задним ходом. Если не получилось, хоть немного освободите колеса и подложите под них все, что подвернется под руку: коврики из салона или багажника, ветки деревьев и кустов, доски, и т.п. Иногда полезно посадить пассажиров на капот (для переднеприводной машины) или на багажник (для заднеприводной машины), что усилит давление на ведущие колеса и повысит коэффициент их сцепления с дорогой.

Чтобы преодолеть яму на дороге, замедлите скорость и включите пониженную передачу. Въезжайте в яму плавно, но как только в ней окажутся передние колеса — немного увеличьте подачу топлива нажатием педали газа; когда же в яму въедут задние колеса, скорость нужно сильно увеличить.

Не стоит преодолевать высокие уступы и глубокие ямы под прямым углом, иначе колеса вашей машины будут стремиться двигаться вдоль уступа (ямы), что приведет к потере управления или, как минимум — маневренности транспортного средства. Преодолевайте такие препятствия под углом примерно 50-60 градусов.

При езде по грунтовой дороге, поверхность которой покрыта гравием с большим количеством камней, нужно замедлить скорость, поднять боковые стекла и увеличить расстояние до едущего впереди автомобиля, а также боковой интервал при разъезде со встречными машинами. Не предпринимайте попыток обгона, и держитесь подальше от крупногабаритных транспортных средств.

 

МЕТОДЫ БОРЬБЫ С АВТОМОБИЛЬНОЙ КОРРОЗИЕЙ

alt

 

 

 

 

 

С каждым годом автомобильный кузов все больше и больше покрывается ржавчиной, это аксиома. Коррозия не щадит автомашины абсолютно разных марок: от обычных жигулей до иномарок. Коррозия появляется по разным причинам. Существует прямая зависимость скорости распространения коррозии по кузову автомобиля от различных условий окружающей среды.
Очень сильное влияние на окисление металла оказывает место хранения автотранспорта. Ведь даже если ею пользуются постоянно, машина подолгу находится на открытой стоянке или в гараже. Время нахождения в пути гораздо меньше. Очевидно, что чем дольше автомобиль не используется, тем быстрее он покрывается продуктами окисла металлов.
При нахождении автомобиля на открытой стоянке, он максимально сильно подвергается воздействию влаги, что приводит к быстрому образованию ржавчины. Снег, дождь, образование конденсата от резких перепадов температуры воздуха, повышенная атмосферная влажность – все эти факторы увеличивают скорость образования коррозии в несколько раз. Наиболее подвержены коррозии труднодоступные места, скрытые в порогах, под обивкой дверей, крыши. Если автомобиль на открытой стоянке находится под тентом, это защищает его только от грязи и пыли. К сожалению, от избыточной влажности воздуха тент не предохраняет, скорее наоборот. На внутренней стороне тента образуется конденсированная влага, и достаточно двух-трех туманных ночей, чтобы ржавчина распространилась по всему автомобилю. Поэтому нужно внимательно следить, чтобы поверхность тента не касалась автомашины. Качественная вентиляция под тентом, периодическое удаление тента и проветривание автотранспорта обеспечит снижение скорости образования коррозии. А при очень высокой влажности после дождя или тумана, а также при резкой смене температуры нужно использовать промышленные или бытовые мультисплит-системы.
При хранении автомобиля в закрытом помещении - гараже, казалось бы, можно надеяться на отличную сохранность кузова. Однако это совсем не так, особенно если гараж металлический. Его стенки и пол – это отличный катализатор процесса образования ржавчины на автомобильном кузове. Больше всего это касается днища, порогов автомашины, лонжеронов, колесных дисков и трансмиссии. Окраска поверхности гаражных стен поможет если не предотвратить, то, по крайней мере, приостановить этот процесс. Дно гаража следует покрыть гидроизоляцией, чтобы предотвратить попадание грунтовых вод. Хорошая вентиляция и качественные конвекторы отопления в гараже значительно снизят риск коррозии. Не лишним будет купить кондиционер в свой гараж.
При быстром движении автомобиля ветер, обдувающий кузов, способствует высыханию излишней влаги. Это уменьшает образование ржавчины. Но не следует думать, что движущийся автомобиль не подвержен другим вредным факторам. Корпус автомобиля в таком случае подвергается воздействию природных явлений: дождя, снега и даже града на высокой скорости. Зимой из-под колес летят крупный песок, лед, различные химические реагенты. Это оказывает очень негативное влияние на автомашину. В этом случае наиболее эффективным решением станет установка подкрыльников. С их помощью можно обеспечить надежную защиту крыльев транспорта от попадания на них грязи и песка. А регулярная специальная обработка днища автомашины антикоррозионными составами, позволит продлить срок службы машины в несколько раз.

 

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ И СНЯТИЯ С УЧЕТА АМТС

altДля того, чтобы поставить но учет АМТС юридическим лицом, необходимо:

Представителю в ГИБДД при регистрации или снятии с учета АМТС необходимо владеть полными сведениями об организации: Ф.И.О. Руководителя, главного бухгалтера, ответс-твенного, их рабочие телефоны.


Необходимые документы:

Свидетельство о регистрации Устава (МРП) - копия.
Копия Устава.
Свидетельство о праве собственности но помещение (в случае аренды помещения - договор аренды, копию свидетельство о праве собственности арендодателя но представляемые в аренду помещения).
Информационное письмо из Госкомстота.
Заявление но регистрацию.
Выписка из приказа « О постановке а/м но баланс организации.»
Выписка из приказа . «0 назначении ответственного лицо, от администрации с указанием должности, за организацию и проведение профилактических мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения и постоянным представителем в ГИБДД при регистрации, снятии с учета транспорта и по другим вопросам»

Внимание, от других лиц кроме того, кого, которого назначили приказом, документы приниматься не будут.


Необходимые документы об оплоте:

За постановку на учет.
За технический осмотр.
Налог но приобретение автотранспортных средств
Грузовые и легковые автомобили - 20%; прицепы - 10% - от стоимости ТС без НДС.
Налог с владельцев транспортных средств

Примечание: Оплату производить по безналичному расчету, в ГИБДЦ предоставлять копии платежных поручений с исполнением. Сборы, оплаченные по квитанции в сберегательном банке НЕ ПРИНИМАЮТСЯ. Доплата по квитанции допускается.

Регистрационные документы на АМТС (ПТС, справка - счет, «ТРАНЗИТ», копия лицензии торгующей организации и другие регистрационные документы, если таковые имеются). Копии: ПТС, справки - счета, ГТД или удостоверения ввоза ТС (если имеется).

Поставить на учет в ОВК (не зависимо от марки, модели а/м).
Предоставить а/м на осмотр дежурному госинспектору, независимо от состояния АМТС. Предоставить документы от Гостехнадзора, если регистрируется автокран.
Регистрация спец. а/м «ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК» производится только после технического осмотра на станции диагностики ОТОР - 2.
Регистрация спец а/м «ИНКАССАЦИЯ», принадлежащих коммерческим банком, произ-водится после прохождения технического осмотра но станции диагностики ОТОР - 2 и предоставления документов, разрешающих установку специальных сигналов.
При себе необходимо иметь личный паспорт или документ, заменяющий его.

Для того, чтобы поставить на учет АМТС физическим лицам, необходимо:
Заполнить заявление.
Произвести оплату:
• За постановку но учет;
• За технический осмотр;

Налог с владельцев транспортных средств.
Предоставить дежурному госинспектору для проверки:
Регистрационные документы на АМТС:
Паспорт транспортного средства (ПТС) + его ксерокопию;
Справка - счет и копию лицензии торгующей организации, продавшей автомобиль;
Регистрационные знаки «ТРАНЗИТ»;
Иные документы, удостоверяющие право собственности на АМТС
Документ, удостоверяющий личность гражданина (личный паспорт или документ, заменяющий eгo)
Документы об оплате установленных сборов и налогов.
Медицинскую справку на право управления те
Заключение эксперта-криминалиста, если автомобиль иностранного производства.
Предоставить те дежурному госинспектору для сверки учетных данных агрегатов с регистрационными документами.

Примечание: Автомашина должна быть укомплектована:

Медицинской аптечкой нового образца
Огнетушителем;
Знаком аварийной остановки.
Внимание, получив регистрационные документы, проверьте правильность их заполнения!

Для того, чтобы снять с учета АМТС физическим лицам, необходимо:

1.Заполнить заявление.
2.Произвести оплату:
За снятие с учета;
За технический осмотр;
3.Предоставить квитанцию об уплате «Налога с владельцев ТС» за текущий год. Если автомашина не представлялась на ГТО более З-х лет, то представить оплату «Налога с владельцев ТС» за последние 3 года, включая текущий год.
4. Предоставить дежурному госинспектору для проверки:
• Регистрационные документы на те к ним относятся:
• Паспорт транспортного средства (ПТС);
• Иные документы, удостоверяющие право собственности на ТС (если таковые имеются).
• Документ, удостоверяющий личность гражданина (личный паспорт или документ, заменяющий его). документы об оплате установленных сборов и налогов.
5. Предоставить ТС дежурному госинспектору для сверки учетных данных агрегатов с регистрационными документами.
6. Сдать документы, перечисленные в пункте 4 и регистрационные знаки (в чистом виде) дежурному госинспектору.
7. Получив регистрационные документы, проверьте правильность их заполнения!

Если Вы попали в ДТП

 

Пункт 2.5. Правил дорожного движения обязывает водителя в случае ДТП остановиться, оказать помощь пострадавшим, сообщить о ДТП в милицию, записать фамилии очевидцев и дожидаться прибытия сотрудников милиции.
altПункт 2.6 Правил допускает, что если в результате ДТП нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

 

Если при ДТП причинен вред вашему автомобилю, другому имуществу или здоровью, и вы намерены обратиться с требованием о возмещении вреда в страховую компанию в соответствии с правилами ОСАГО, необходимо:

1. принять необходимые в сложившихся обстоятельствах меры с целью уменьшить возможные убытки от происшествия, записать фамилии и адреса участников и очевидцев и указать их в извещении о ДТП, аккуратно заполнить извещение о ДТП;

2. сообщить другим участникам ДТП, намеренным предъявить требование о возмещении вреда, сведения о договоре обязательного страхования, в том числе номер страхового полиса обязательного страхования, а также наименование, адрес и телефон страховщика, то же самое узнать у них.

3. связаться со страховщиком (представителем страховщика) для его присутствия при определении обстоятельств ДТП и причиненного ущерба (повреждений). В любом случае потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан при первой возможности уведомить страховщика о наступлении страхового случая;

4. участвовать в оформлении сотрудниками милиции документов о ДТП;

5. в кратчайший срок, но не позднее 15 рабочих дней после ДТП передать извещение о ДТП страховщику или представителю страховщика в субъекте РФ по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте РФ, на территории которого произошло ДТП. При этом потерпевший вместе с извещением направляет заявление о страховой выплате. Извещение лучше всего направить заказным письмом с уведомлением и одновременно по факсу.

Вот как правильно себя вести и что делать при ДТП:

1. Не уезжайте с места ДТП, даже если вы "обо всем договорились" с виновником!

Действовать необходимо строго в соответствии с Правилами дорожного движения. Если в результате ДТП нет пострадавших, то при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося уехать с места ДТП можно, НО: предварительно составив схему ДТП и ехать нужно в направлении ближайшего поста ГИБДД для оформления происшествия.

Схему ДТП следует составить очень аккуратно - все замерить и нарисовать, указать возможных свидетелей, попросить их проверить замеры и поставить свои подписи.

Однако, если кто-либо из участников ДТП с чем-то не согласен уже в момент составления схемы, не следует пытаться его переубедить, сразу же вызывайте сотрудников ГИБДД.

2. Никогда не полагайтесь полностью на сотрудников ГИБДД! Данные очевидцев записывайте всегда, даже если:

- кажется, что в этом нет необходимости;
- очевидцы отказываются записываться в таком качестве;
- водитель полностью признает свою вину;
- прибывший на место ДТП сотрудник ГИБДД говорит, что это "не обязательно".

Вceгда требуйте от сотрудников ГИБДД записать данные очевидцев и их пояснения. На практике случались такие ситуации, когда водитель признал себя виновным в ДТП, потерпевший решил, что свидетели не нужны, и не настоял на получении от них пояснений, чтобы "не тратить время". В дальнейшем, когда речь зашла о возмещении причиненного ущерба, оказалось, что протокол и схема ДТП составлены так, что виновником оказался потерпевший. Данных об очевидцах в деле нет и их пояснений тоже нет.

Не забудьте показать сотруднику все появившиеся вмятины и царапины. Если повреждено другое имущество - потребуйте сотрудника ГИБДД зафиксировать это (какое имущество, какие повреждения). Ведь вы имеете право на возмещение всех убытков, причиненных вам ДТП.

3. Запишите все, что вам известно об участниках ДТП!

Если автомобилем управляет не собственник, а другое лицо (по доверенности, или работник организации на основании путевого листа) необходимо записать и данные о собственнике, и данные о водителе, и данные об организации. Так вам будет легче найти того, кто должен возмещать причиненный вред.

Записывайте все, относящееся к ДТП: фамилию, адрес, телефон, место работы второго участника ДТП, данные его полиса ОСАГО, его страховую компанию, адрес и телефон компании, фамилии свидетелей, и их адреса, время ДТП и вызова на место ДТП гаишников, фамилию и звание старшего наряда, который прибудет на место.

4. Как должна быть нарисована схема ДТП.

На схеме, составленной сотрудниками ГИБДД или участниками ДТП, должны быть указаны:
1. место ДТП (участок автодороги, улицы, населенного пункта, территории или местности);
2. ширину проезжей части, количество полос движения для каждого из направлений, наличие дорожной разметки и дорожных знаков, действие которых распространяется на участок дороги, где произошло ДТП, а также технические средства регулирования дорожным движением; ограждения, островки безопасности, остановки общественного транспорта, тротуары, газона, зеленые насаждения, строения (при их наличии);
3. положения транспортных средств после ДТП, следы торможения и волочения, расположение поврежденных деталей и осколков транспортных средств, груза, осыпи грязи с автомобилей и других предметов, относящихся к ДТП, с их привязкой к стационарным дорожным объектам, тротуарам, обочинам, кюветам и иным элементам дороги;
4. направление движения участников ДТП до момента его наступления.
Если на схеме рисуется автомобиль, то там же должно быть указано расстояние от него до ближайшего строения, например, до жилого дома, затем до дорожного ограждения или ближайшего знака, и еще до бордюра. Должны указываться и разметка, и знаки, и состояние полотна дороги - люки, выбоины, гололед, а затем уже точки столкновения и тормозные следы, все другие следы, относящиеся к ДТП. Правильными в схеме должны быть не только измерения, но и соотношения, масштабность схемы. Перед тем как подписать схему потребуйте от сотрудника ГИБДД указать все детали происшествия. Бывают ситуации, когда во время ДТП шел дождь, а к приезду дежурного поста дождь прекратился и дорога высохла. Если при оформлении ДТП не будет зафиксировано, что дорожное полотно было сырое, то при расчете вашей скорости движения по длине тормозного пути окажется, что вы ехали с недопустимой скоростью и виновником ДТП окажетесь вы.
Документы, которые должны быть оформлены сотрудниками ГИБДД на месте ДТП.

Сотрудник ГИБДД должен подготовить:

- схему;
- Сведения о водителях и транспортных средствах, участвовавших в ДТП;
- объяснения участников и свидетелей ДТП;
- Рапорт, в котором указываются дополнительные сведения, которые могут иметь значение для выяснения обстоятельств ДТП и принятия решения по делу;
- всем участникам ДТП должна быть выдана справка об участии в ДТП, вне зависимости от наличия вины.
- если имело место административное правонарушение - возбуждается производство по делу об административном правонарушении (выносится определение или составляется протокол).
- в некоторых случаях сразу может быть вынесено постановление об административном нарушении.

К материалам дела должны быть приложены путевой лист и/или договор аренды автомобиля, доверенность - если автомобилем управлял не собственник.

• Если в ДТП виновата дорога.

Требуйте от сотрудников ГИБДд, чтобы все повреждения дорожного полотна, гололед, наличие освещения были зафиксированы на схеме. Отразите эти факты в объяснениях. На место ДТП, где явно усматривается вина дорожников, в обязательном порядке должен быть вызван представитель дорожной службы. Вызов этот для ГИБДД не проблема, проблема будет для вас, если вызов не состоится. Сотрудник ГИБДД обязан сообщить о ДТП организации, в чьем ведении находится дорога. Вам это необходимо знать, т.к. именно с этой организации вам придется требовать возмещения вреда.

• Объяснения пишите сами.

Если вы с чем-то не согласны уже в процессе работы сотрудников ГИБДД все свои возражения отражайте в объяснениях. Объяснения пишите самостоятельно, не позволяйте делать это со своих слов инспектору ГИБДД.

Желательно, чтобы и объяснения свидетелей были написаны ими лично.

Следует иметь в виду, что объяснения - это не показания, которые записываются в протокол, они пишутся в свободной форме и собственноручно. Главное чтобы в объяснениях была отражено как можно более точная информация и они были разборчиво написаны. Но даже если ваш почерк неразборчивый - все равно пишите сами.

• Наличие схемы ДТП не освобождает вас от составления бланка извещения о ДТП в соответствии с Правилами ОСАГО!

Эти бланки в количестве двух экземпляров страховая компания выдает водителю при заключении договора об обязательном страховании. Если участников ДТП двое, заполняется один бланк извещения, разногласия между водителями относительно обстоятельств ДТП указываются в этом бланке Если участников более двух и у водителей имеются разногласия, то каждый водитель заполняет свой бланк извещения, где указываются причины заполнения бланков по отдельности. При причинении вреда жизни и здоровью пассажиров, находящихся в транспортных средствах в извещении о ДТП указывается наличие пострадавших пассажиров, по возможности с их полными анкетными данными.

В течение пяти рабочих дней эти бланки должны быть отправлены заказным письмом страховщику. Потерпевший одновременно с этим бланком направляет заявление о страховой выплате. К заявлению необходимо приложить справку о ДТП, выданную органами милиции, копию протокола и постановления об административном правонарушении, если таковое было в действиях виновника ДТП.


• Участвуйте в административном расследовании.

Если имело место нарушение правил дорожного движения, после оформления административного протокола считается, что производство о нарушении Правил дорожного движения возбуждено. Однако в половине случаев оформлению административного протокола предшествует дополнительная проверка. Теперь эта проверка в соответствии со статьей 28.7 КоАП РФ именуется административным расследованием. Возбуждение административного производства в этом случае оформляется определением о возбуждении дела об административном правонарушении.

Во время административного расследования могут разыскиваться именно те свидетели, которые не стали дожидаться прибытия ГИБДД, а также назначаться и проводиться экспертизы. Один из участников ДТП становится лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении. Не следует оставаться в этой ситуации безучастным. Вы вправе требовать опроса свидетелей, проведения экспертизы, жаловаться на действия должностных лиц ГИБДД в прокуратуру, если у вас складывается впечатление, что административное расследование проводится необъективно. Эта стадия должна длиться не больше месяца. Не следует полагаться на то, что кто-то за вас будет собирать сведения о вашей невиновности в ДТП.

По итогам административного расследования составляется административный протокол. Именно с этого момента к участию в производстве по делу об административном правонарушении допускается защитник или представитель. С этого момента становится ясно кто виновник, а кто потерпевший, однако выводы эти не окончательные.

Окончательные выводы делаются в ходе рассмотрения дела об административном правонарушении, для которого установлен 15-дневный срок с момента получения должностным лицом материалов дела. Для привлечения к административной ответственности по делам о нарушении Правил дорожного движения законом установлен предельный срок - 2 месяца. Если этот срок будет превышен административное дело подлежит прекращению и виновник к административной ответственности не привлекается. Однако это не освобождает виновника от возмещения материального ущерба потерпевшему, а страховую компанию виновника ДТП от страховых выплат потерпевшему.

Если вы считаете, что стадия административного расследования проведена некачественно, не опрошены какие-либо свидетели, не проведена экспертиза - подайте в письменном виде свои ходатайства и потребуйте приложить их к материалам дела. Вы также вправе заявить отвод должностному лицу, которое будет рассматривать дело, если это должностное лицо является родственником участника ДТП, его представителя или защитника или если это должностное лицо прямо или косвенно заинтересовано в исходе дела.

После того, как административный протокол составлен, рассмотрение большинства дел об административном правонарушении происходит в кабинете начальника Ярославского городского отдела ГИБДД или его заместителя.

Ходатайства лучше направлять до этого момента. Если вы не считаете себя виновным, или не опрошены все свидетели, или вы видите необходимость проведения экспертизы, а вас уже приглашают для вынесения постановления - пишите ходатайство и требуйте приобщить его к материалам дела. Если дознаватель по какой-либо причине вам в этом откажет - сразу несите его секретарю начальника Ярославского городского отдела ГИБДД, а на втором экземпляре попросите сделать отметку о приеме вашего заявления и дате приема.

Не стоит рассчитывать на то, что потом в суде все прояснится. Хотя обстоятельства, установленные в Постановлении об административном правонарушении и не относятся к числу тех, что не нуждаются в доказывании в суде, судья все-таки будет воспринимать дознавателя как более компетентного специалиста, чем простой человек.

• Не стесняйтесь и не ленитесь писать жалобы.

Жалоба подается в 10-дневный срок. Если постановление об административном правонарушении вынесено должностным лицом, то жалоба может быть подана как в вышестоящий орган, так и в суд. Если постановление вынесено судом, то жалоба подается в вышестоящий суд.

В том случае, если жалоба адресована в суд, подавать ее лучше в тот орган, который вынес обжалуемое постановление. Должностное лицо в 3-дневный срок с момента получения жалобы обязано направить ее и все материалы дела в суд. Это значительно ускорит рассмотрение вашей жалобы в суде, т.к. одновременно с жалобой на столе у судьи окажутся и все материалы по делу, не придется их запрашивать в ГИБДД и ждать пока они придут. Если вы пишете жалобу в суд на постановление, которое вынесено Начальником городского отдела ГИБДД, ее лучше подать в приемную начальника городского отдела ГИБДД.

Если вы пишете жалобу в суд на постановление, которое вынесено мировым судей, ее нужно подать в тот же судебный участок, но адресовать в районный суд.

Если вы пишете жалобу на постановление, которое вынесено районным судом, то ее нужно адресовать в областной суд, а подать в тот же районный суд.

Жалоба в суд может быть подана в 3-х месячный срок, при этом она может быть подана в суд по месту жительства гражданина.

При написании жалобы следует акцентировать внимание на допущенные "процессуальные" нарушения, которые были допущены при административном расследовании. Если дело будет направлено на новое рассмотрение по этой причине, то административной ответственности вам возможно удастся избежать, так как истечет 2-месячный срок.

Если ваши жалобы оставлены без удовлетворения, следует помнить, что обстоятельства, установленные в Постановлении об административном правонарушении, не относятся к числу тех, что не нуждаются в доказывании в суде.

Судья, при рассмотрении дела по иску о возмещении ущерба от ДТП, не обязан принимать выводы ГИБДД за истину

Что не следует делать за рулем?

altЕжедневно в крупных городах мира за руль садятся миллионы человек. При этом автомобиль был и остается самым опасным транспортным средством, изобретенным человечеством. Для мужчин и женщин, только начинающих приобретать навыки безаварийного вождения, следует помнить несколько несложных правил. Итак, чего не следует делать за рулем автомобиля?

Во-первых, за рулем автомобиля не следует быть предельно сконцентрированным на впереди едущий автомобиль. Концентрироваться надо на ситуацию, движение автомобиля в целом на дороге. Учитесь следить за движением на 2-3 машины вперед, а также краем глаза всегда знать, что происходит сзади и сбоку. Это обеспечит вам дополнительное время на реагирование. При экстренном торможении вы сохраните дистанцию с другим автомобилем, вовремя успеете перестроиться или свернуть.

Это также относится к вопросу о резких поворотах. Всегда следует сбавлять скорость, если дорога резко сворачивает. За поворотом вас может ожидать поток автомобилей, пробка и т.д. Вы просто не успеете вовремя затормозить. Не следует превышать скорость на дороге, если вы ее не знаете (едете по ней впервые).

Во-вторых
, сидя за рулем автомобиля, постарайтесь не отвлекаться на яркие рекламные проспекты и вывески. Если вы боитесь упустить важную информацию на указателях, просто перестройтесь в правый ряд и сбавьте скорость. Красочная реклама рассеивает вашу концентрацию и отвлекает от происходящих на дороге событий. Все, что привлекает ваше внимание и не относится к движению на дороге, может привести к ДТП. Отвлечься можно, но ненадолго. Иначе вы не успеете отреагировать на изменение ситуации и вовремя сделать нужные действия.

В-третьих, не пытайтесь смотреть на коробку передач или педали тормоза, газа, сцепления. Ваше внимание при этом отвлекается более чем на 4 секунды. Это практически всегда приводит к ДТП. Также к этому правилу относиться желание взглянуть на карту, поправить прическу или накрасить губы. Отвлечение внимания от дороги более чем на 3 секунды крайне опасно. Ситуация на дороге может измениться слишком быстро, вам просто не хватит времени отреагировать и переключить внимание на дорогу. Лучше остановитесь в положенном месте и сделайте все необходимые дела, не создавая экстренных ситуаций. Дорогу по карте лучше всегда смотреть заранее и не ездить там, где вы не ориентируетесь. Это позволит избежать сложных ситуаций и пробок.

В-четвертых, новичкам за рулем не следует слушать музыку, радио или говорить по телефону. Все эти действия отвлекают от дороги. Мозг концентрирует внимание на происходящем и более важном событии, в данном случае это информация из разных не относящихся к ситуации на дороге источниках. Так устроена наша психика, и ее законы следует уважать. Если все-таки без музыки вы обойтись никак не можете, то сделайте громкость как можно тише. Это правило относится ко всем любителям максимальной громкости. При экстренной ситуации вы просто не услышите предупреждающих сигналов, что может привести к ДТП. Это правило также распространяется и на общение с собеседником. Старайтесь разговаривать как можно меньше, не поворачивать голову в сторону собеседника. Лучше хорошо вести автомобиль, чем делать десять дел одновременно и попасть в неприятности на дороге.

Также учтите, что по новым правилам дорожного движения говорить по мобильному телефону без hands-free (беспроводное или проводное голосовое устройство для телефона) запрещено. Если не хотите платить штрафы, то не поленитесь приобрести это устройство. Обе руки должны быть всегда свободны для управления автомобилем.

Пятое правило относится к курящим водителям. Они должны быть острожными. Нередко выброшенный окурок с потоком воздуха попадает на заднее сидение автомобиля, что в свою очередь может привести к возгоранию. Если вы курите, то используйте пепельницу для тушения окурков. Но не забывайте правило номер 3. Не отвлекайте внимание от дороги на пепельницу. В идеале вообще старайтесь не курить за рулем. Сигаретный дым раздражает слизистую глаза, что может привести к снижению зрительного восприятия.

И последнее — при движении автомобиля старайтесь по возможности как можно меньше перестаиваться из ряда в ряд; не делайте лишних маневров и старайтесь ехать как можно ближе к правому ряду. По левой стороне обычно едут более опытные водители, государственный транспорт, картежи скорой помощи. Это приведет к тому, что вам придется перестраиваться в другой ряд, чтобы уступить дорогу. Также не забывайте подавать световые сигналы поворотов заранее для того, чтобы едущие за вами автомобили знали о ваших действиях.

Все вышеописанное позволит избежать дорожно-транспортных происшествий. А для начала просто меньше выезжайте в места, где поток машин слишком плотный (места стройки развязок, узкие улицы, центр города). После того как вы научитесь чувствовать автомобиль, его габариты и освоите главные маневры, можете позволить себе расслабиться и наслаждаться поездкой.
 

Первые поездки. Чему уделить внимание

alt

Получение прав по значимости сравнить можно, наверное, только с получением паспорта. С этого дня Вы становитесь счастливым водительского удостоверения и можете самостоятельно ездить на автомобиле.

Устроить первую поезду лучше в то время дня, когда на улицах меньше всего пешеходов. Идеальным временем для этого будет утро выходного дня, так как в будний день или в воскресенье вечером движение на дорогах очень оживленное.

В том случае, если Вы все-таки выбрали утреннюю поездку, то спать накануне лучше лечь пораньше, чтобы проснуться бодрым и отдохнувшим. Дороги в утренние часы, как правило, почти пустые, поэтому Вам предоставляется отличная возможность не спеша осмотреть весь маршрут, или, если необходимо, проехать несколько раз по одному и тому же сложному, на Ваш взгляд участку. Однако не стоит ездить на сложных маршрутах в вечернее время дня или в плохую погоду.

Время для первых поездок нужно подбирать так, чтобы дорожное полотно было сухое, а освещение хорошим, в этом случае Вы быстро привыкнете к своему автомобилю и научитесь без труда чувствовать его. Нужно быть готовым к тому, что первое время автомобиль будет не всегда слушаться Вас. Полная гармония с Вашей машиной настанет только через несколько недель или даже месяцев.

Даже если Вы на «отлично» закончили автошколу, то это не означает, что Вы уже профессиональный водитель. Очень часто тех знаний, которые дает курс, не достаточно для уверенной езды по городским маршрутам.

Будьте готовы к тому, что Вам придется проехать не одну тысячу километров, чтобы Вы смогли уверенно водить автомобиль и принимать грамотные решения в различных ситуациях, которые могут возникнуть на дороге.

Самое главное для новичка – это выработать индивидуальный стиль вождения. Если во время поездки на одном из перекрестков у Вас будут постоянно возникать какие-то проблемы, то желательно просто понаблюдать за другими автомобилями на этом участке трассы, этого будет достаточно, чтобы Вы поняли, как именно нужно поступать в этой ситуации. Наблюдая за другими машинами, постарайтесь детально анализировать действия водителей в тех или иных ситуациях, сделайте некоторые выводы для себя. Проделав такой эксперимент, Вы с удивлением обнаружите, что не только у Вас возникают различные неурядицы на дорогах.

Постарайтесь объективно оценить свои решения на дорогах, даже если они далеки от истины. Однако не надо быть слишком самокритичным, так как если Вы будете казнить себя за каждую ошибку, Вы никогда не научитесь хорошо водить автомобиль. Главное, чтобы от вождения машины Вы получали не только отрицательные, но и положительные эмоции.

Если Вы побоялись отправиться в первую поездку на собственном автомобиле самостоятельно и взяли с собой товарища, который уже много лет водит машину, то не стоит беспрекословно слушать его советов, так как не факт, что его точка зрения правильная. Будет достаточно, если Вы только примите во внимание его советы и рекомендации. Если Вы чего-то не понимаете или не знаете, как поступить в той или иной ситуации, то правильнее будет спросить совета у Вашего инструктора или попытаться найти ответ в книгах для автомобилистов. Советы друзей, конечно, всегда важны, но они не всегда правильны, и если Вы с самого начала будете принимать неправильные решения, то дальнейшее вождение автомобиля принесет только негативные эмоции.

Во время своих первых поездок на автомобиле самое главное — побороть психологическое напряжение. Новички очень часто сильно волнуются во время поездки, что приводит к принятию неправильных решений или даже аварий. Самое главное — взять себя в руки и постараться успокоиться, ведь на самом деле нет ничего страшного или опасного в вождении автомобиля.

Однако бывает и наоборот: после первой удавшейся поездки начинающий водитель больше не хочет садиться за руль, так как считает, что в следующий раз у него ничего не получится. Подобная ситуация возникает очень часто, в таком случае важно перебороть себя и снова пытаться «покорить» своего железного друга. Мысли, что у Вас ничего не получится, совершенно естественны, однако абсолютно не оправданы. Отбрасывайте всю свою неуверенность, и смело садитесь снова за руль. Помните, что дверь открывается только тем, кто стучится.

В первые несколько недель или даже месяцев вождение автомобиля для Вас в диковинку, поэтому каждое событие, которое будет происходить во время поездок, будет производить на Вас огромное впечатление. Перенасыщение эмоциями, пусть даже положительными, может негативно сказаться на Вашей нервной системе, поэтому во время вождения постарайтесь успокоиться и не воспринимать происходящее вокруг слишком эмоционально. Если ездить ежедневно, то это может сильно утомить, поэтому если Вы почувствовали какое-то недомогание, то целесообразнее будет отдохнуть несколько дней от автомобиля и заняться другими полезными делами. Не нужно постоянно заострять внимание на том, что Вы что-то не можете или у Вас что-то не получается, самое главное, что Вы не побоялись сесть за руль и теперь в Вашем распоряжении огромное количество времени, за которое можно научиться всем, ну или почти всем приемам в вождении автомобиля.

Помните, что все когда-то были новичками, и то, что у Вас не получаются какие-то приемы в вождении, не означает, что у Вас это не получится никогда. Пройдет несколько месяцев, и Вы с удивлением обнаружите, что можете делать множество самых разнообразных маневров на своем железном коне.
Спустя несколько дней после расставания с автомобилем, Вы поймете, что в Вашей жизни не хватает чего-то важного. Однако снова сев за руль, Вы почувствуете огромный прилив сил и сможете преодолеть те препятствия, которые раньше, казалось, преодолеть невозможно.
Принято думать, что самым сложным для новичков маневром на автомобиле является движение задним ходом. Трудности в выполнении этого действия основаны на том, что для водителя почти закрыт обзор. Машина едет как будто в никуда, и из-за этого у новичков возникает страх. Водитель физически не может увидеть, что происходит сзади автомобиля, поэтому правильнее будет предварительно осмотреть участок дороги, на котором Вам предстоит проехать. Если Вы не уверены, что дорожное покрытие качественное, то нужно выйти из автомобиля и посмотреть на выбоины и ямы на дороге. Некоторым это кажется нелепым, однако, поступая так, Вы обезопасите себя и свой автомобиль от возможных неприятных ситуаций. Не поленитесь лишний раз выйти из автомобиля и проверить качество дорожного покрытия или исправность самой машины. Никогда не выезжайте из гаража, предварительно не проверив автомобиль на наличие поломок.
Всем известно, что совершенству нет предела. Даже опытные водители иногда допускают во время вождения ошибки. Чтобы научиться хорошо водить автомобиль, самое главное — приобрести опыт, а для этого нужно как можно больше ездить на дорогах разной сложности. Если какой-то маневр у Вас не выходит, то не стоит откладывать его изучение на потом, нужно попытаться довести его выполнение до совершенства. Так как если у Вас получился такой сложный маневр, то научиться выполнять более простые не составит труда. Однако в этом деле главное не переборщить, так как если с самого начала проводить все свое свободное время за автомобилем, то это может очень быстро надоесть. Поэтому старайтесь делать перерыв в вождении, как только почувствовали усталость или нервное напряжение.
Чтобы не уставать, желательно покидать салон автомобиля на 15 минут каждый час, в этом случае Вы будете наслаждаться поездкой и не сильно устанете.
В первые несколько дней вождения автомобиля, проводить за рулем советуют не более 2 часов, чтобы вождение всегда было в радость.
Постарайтесь всегда сохранять золотую середину, и уже через несколько месяцев Вы будете каждый раз с удовольствием садиться за руль Вашего автомобиля.
Так же хочется заметить, что если Вы хотите удивить своим мастерством вождения своих близких и друзей, то лучше прокатить их по уже знакомому маршруту, если же Вам придется выехать на дороги города где ВЫ самостоятельно не ездили (с инструктором автошколы), то заранее необходимо изучить самостоятельно маршрут. Для этого Вы становитесь опять пассажиром городского транспорта, садитесь в маршрутное такси, которое повезет Вас по необходимому маршруту, занимаете место, где лучше всего видно дорогу и дорожные знаки (это, как правило место кондуктора) и внимательно просматриваете дорожные знаки, дорожную разметку и дорожные ситуации в которые попадают участники дорожного движения. Таким образом, Вы подготовите себя к будущими движению по данной автотрассе.

Как тормозит автомобиль?

altТормозная система Вашего автомобиля - это одна из тех вещей, которые, как только Вы о них подумаете, тут же ломаются. И вот неожиданно Ваши тормоза начинают Вас сильно интересовать. Так зачем же ждать неприятного сюрприза? Общее понимание тормозной системы Вашего автомобиля позволит Вам сэкономить деньги и ездить в большей безопасности. В конце концов, чем больше Вы знаете, тем лучше Вы будете заботиться о Вашем автомобиле.
Теория тормозов.
Тормоза преобразуют кинетическую энергию движения автомобиля в тепло. Переводим на удобоваримый язык: тормоза служат для того, чтобы остановить автомашину. Или, что более точно, тормоза останавливают колеса. И в этом заключается большая разница, потому что даже самые мощные тормоза в мире не смогут остановить Вашу автомашину в том случае, если имеется небольшое или же вообще отсутствует сцепление с поверхностью дороги. До упора вдавите в пол педаль тормоза, и наверняка колеса перестанут крутиться, но автомашина будет весело продолжать скользить юзом. Вам же будет совсем не до веселья. Многие водители полагают, что занос автомобиля происходит в результате “отказа тормозов”. Хотя фактически в данной ситуации имела место ошибка водителя, который не понял условий сцепления и не начал вести автомашину соответствующим образом.
 

Основы торможения

Типичная тормозная система “пассажир-автомобиль” является относительно простой. Когда Вы нажимаете ногой на педаль тормоза, та сила, с которой Вы давите на педаль, передается на прибор, который называется “главный тормозной цилиндр”. Главный тормозной цилиндр имеет поршень, оказывающий давление на систему гидравлических тормозных трубок, которые ведут к каждому колесу автомобиля.

На каждом колесе данная тормозная жидкость под давлением оказывает воздействие на тормоза, надавливая на поршень, воздействующий на тормозные колодки, которые охватывают и сжимают вращающийся барабан или диск. Трение замедляет вращение колес и всего автомобиля. Когда тормозные детали (тормозные колодки, и т.д.) почти стираются, металлические шайбы начинают создавать визжащий шум, стоит Вам нажать на тормоз. Обратите внимание на это предупреждение. Стертая тормозная колодка обладает меньшим сопротивлением, нежели новая, что снижает эффективность работы тормозов.

Если Вы в течение довольно длительного времени будет игнорировать данное предупреждение, Вы можете нанести серьезные повреждения роторам, барабанам, и другим частям. И даже если вы регулярно меняете тормозные колодки, обычно требуется небольшое дополнительное сервисное обслуживание после поездок на длинные расстояния. Поверхность барабанов и дисков стирается неравномерно при нормальной эксплуатации. Поэтому периодически требуется их повторная машинная обработка, чтобы они продолжали нормально работать.

Все современные тормоза во много раз мощнее, чем двигатель автомобиля. Поэтому при полностью открытом дросселе Вы можете легко остановить даже очень мощный автомобиль, нажав на тормоза. Все тормоза также имеют стояночный тормоз (иногда его называют ручной тормоз). Он работает независимо от основной тормозной системы. Стояночный тормоз обычно воздействует на задние колеса. Он приводится в действие вручную на тот случай, если откажет гидравлическая тормозная система.

Как лучше тормозить

Многие инженерные находки смогли существенно улучшить работу и надежность тормозной системы. Механические тормоза являются стандартными почти на всех современных пассажирских автомобилях. Они используют энергию двигателя для усиления работы тормозов. Поэтому Вам не приходится правой ногой выполнять всю работу. Для того чтобы избежать неожиданного и полного отказа тормозов, современные автомобили снабжены двумя параллельными тормозными системами. Каждая система контролирует два колеса автомобиля. Таким образом, если одна система полностью откажет, то другая тормозная система все равно сможет остановить автомобиль (хотя и сделает это менее эффективно).

Сами тормоза с годами претерпели также существенные улучшения. Несколько десятилетий тому назад широко использовались тормоза барабанного типа, и они до сих пор используются на задних колесах у многих автомобилей. Данные тормоза применяют в работе узел в виде барабана, который вращается вместе с колесом. Внутри барабана “башмаки” вместе с заменяемым фрикционным материалом прижимаются с силой к барабану, когда Вы нажимаете на педаль тормоза. Тормоза барабанного типа работают неплохо. Однако при этом образуется сильное тепло, которого достаточно, чтобы снизить эффективность торможения, если Вы делаете это слишком резко. Снижение эффективности тормозов происходит тогда, когда имеется резкое перегревание тормозов. Мощность торможения сильно падает, и тормозные детали и колодки могут выйти из строя.

Существенное улучшение условий торможения произошло при использовании дисковых тормозов. В настоящее время они повсеместно применяются на передних колесах почти у всех автомобилей. Дисковая тормозная система снабжена металлическим диском или ротором. Он вращается вместе с колесом. Также имеется стационарно установленный “кронциркуль”, который во время торможения оказывает давление на диски с заменяемыми фрикционными материалами. Так как эти диски обдуваются сильным потоком воздуха во время движения, данный тип тормозов менее подвержен перегреву и отказу в работе. Дополнительно происходит внутренняя вентиляция дисков, что позволяет увеличить воздушный поток.

Антиблокировочная тормозная система

Автомобильные покрышки дают максимальное торможение, когда тормозное усилие передается на край колеса, но не более того. Когда тормоза заблокированы, и колеса идут юзом (скользят), уменьшается реальное торможение и теряется прямое рулевое управление. Электронная антиблокировочная тормозная система (АБС) дала большие преимущества в управлении автомобилем и сократила тормозной путь в большинстве ситуаций, в частности, во время дождя или при поворотах.

В АБС используется сочетание электронного и гидравлического управления, что позволяет выполнять нормальное торможение вплоть до точки остановки колес. Затем система вступает в дело и сокращает давление жидкости на тормоза, что позволяет колесам тормозить максимально дальше в данных дорожных условиях.

Стандартная система АБС снабжена сенсорами скорости, установленными на каждом колесе, они снабжают постоянной информацией центральный компьютер АБС. Компьютер использует эти данные для определения общей скорости автомашины и момента, когда начинается блокировка колес. Так как каждое колесо контролируется независимо (через четырехканальную систему АБС), тормозное давление ограничивается автоматически или сокращается в отношении только того колеса, которое может быть заблокировано.

Менее сложной системой является трехканальная АБС. Она позволяет осуществлять независимое управление каждым передним колесом по отдельности, но оказывает одинаковое тормозное влияние на оба задних колеса. Измеримые различия в работе между двумя типами АБС весьма незначительны. Оба этих типа АБС имеют существенные преимущества перед автомобилями, которые не оборудованы такими тормозами. И когда колесо блокируется у того автомобиля, который не снабжен системой АБС, единственный способ заставить его снова вращаться состоит в том, чтобы водитель ослабил нажатие на тормозную педаль. Но это, в свою очередь, ослабляет торможение сразу на всех четырех колесах.

Система АБС оказывается в состоянии обеспечить более короткий тормозной путь в трудных дорожных условиях, нежели обычная тормозная система, даже если автомобилем управляет водитель высокого класса. Не нужно никакой специальной подготовки, чтобы ездить на автомобиле, снабженном системой АБС. Хотя, возможно, Вам придется переучиваться в отношении техники управления. При управлении автомобилями с устаревшей тормозной системой водителям, как правило, объясняли, чтобы они “нагнетали” торможение на помпу, когда начиналась блокировка. Эта утрамбовка предназначалась для того, чтобы помочь обычному водителю избежать полной блокировки тормозов и скольжения вперед с потерей управления автомобилем.

С системой же АБС Вам нужно будет просто нажать на педаль тормоза как можно сильнее для того, чтобы остановиться. Если имеется предельное сцепление, Вы можете почувствовать пульсирующие толчки на педали тормоза, что будет вполне нормальным явлением. В течение всего тормозного пути Вы можете контролировать управление, и поэтому Вы можете уклониться и свернуть в сторону, чтобы избежать столкновения с препятствием.

Как восстановить права на автомобиль

altВодительское удостоверение сегодня (водительские права) - немаловажный документ не только для мужчин, но и для женщин. Ведь современный темп жизни, который особенно быстр в мегаполисах, предъявляет высокие требования к человеку и в сфере транспортной мобильности в том числе. Даже если и не иметь собственное авто, работодатель может обеспечивать сотрудникам пользование автомобилем служебным, так что права важны сегодня для всех.

Но, увы, любой автолюбитель — не робот, и, так или иначе, но всегда есть возможность возникновения ситуаций, в ходе которых даже самый дисциплинированный водитель может всё же водительских прав лишиться. Обычно таких ситуаций две — если вследствие нарушения сотрудники ГИБДД забирают права, и в случае банальной утери (а чаще простой кражи) водительского удостоверения. Понятно, что в этих случаях необходимо предпринимать какие-то действия по восстановлению водительских прав вообще (в случае наказания) или восстановления водительского удостоверения (в случае его утери). Но что же конкретно нужно делать?
 

Изъятие прав

Рассмотрим случай изъятия водительских прав при нарушении правил дорожного движения. Первое — нужно помнить, что всякого рода «качание прав» перед сотрудниками ГИБДД только разозлит их, и если они решили забрать права, то они это сделают. Поэтому зарабатывать себе более «тяжелый» протокол путем конфликта с сотрудниками милиции не имеет смысла.

И конечно, исходить теперь нужно из того, что права придется восстанавливать в установленном законом порядке. Обычно при изъятии прав инспектор выписывает временное водительское удостоверение, которое позволит ездить до наступления срока судебного разбирательства.

Именно суд выносит решение, на какой срок водитель лишается права на вождение. Временное удостоверение при этом сдается. По прошествии же срока наказания нужно позвонить в ГИБДД и уточнить, где конкретно можно получить отобранное водительское удостоверение назад.

Нередки ситуации, когда водительское удостоверение теряется в «дебрях» ведомств и его придется восстанавливать точно так же, как и при утере или краже.

Утеря водительского удостоверения

В случае же утери водительского удостоверения нужно предпринять действия в несколько этапов. Для начала следует приготовить паспорт и цветное фото размером 3 на 4 см.

Неплохо также отметить нижеуказанные этапы себе на листке бумаги, чтобы не забывать порядок действий и тем самым экономить время и действовать быстро. Итак — вот эти конкретные этапы, которые позволят снова сталь обладателем заветного водительского удостоверения:

Этап первый — получение временных прав. Это нужно, так как постоянные можно получить лишь спустя месяц после утраты (этот срок установлен в расчете на то, что возможно, права за месяц найдутся). Для получения временного водительского удостоверения в ГИБДД пишется заявление о выдаче временных прав в связи с утерей постоянного удостоверения.

Этап второй. В ГИБДД выдается квитанция, которую нужно оплатить (около 60 рублей), и сдать обратно в инспекцию. При этом чек об оплате сохранить у себя.

Этап третий. На этом этапе делать не нужно ничего — по сути это просто период ожидания. Ждать нужно месяц. За некоторое время до окончания периода ожидания можно позвонить и уточнить дни приема и принятия бумаг, чтобы не тратить время зря и прийти в рабочие часы.

Этап четвертый. Появиться в ГИБДД и предъявить паспорт, квитанции временного водительского удостоверения. После этого будут выданы квитанции к оплате в количестве двух штук (так называемый образец номер 2). Это квитанции на уплату госпошлины и собственно на водительское удостоверение (уже постоянное).
Этап пятый. Оплата квитанций в Сбербанке с сохранением у себя чеков об оплате. После этого снова в ГИБДД предъявляются все квитанции, включая новые (которые только что оплачены), временное водительское удостоверение и паспорт. Также сдается цветное фото
После прохождения всех этих этапов в ГИБДД нужно уточнить, когда получить новое удостоверение, и останется только лишь подойти и получить его.
Как можно сделать вывод из всего вышесказанного, восстановление прав в любом случае — процесс хоть и не особо сложный, но требующий как внимания, так и свободного времени. Бюрократическая машина во всех странах не является тем, что приносит удовольствие гражданину.
Поэтому, как ни крути, своим водительским удостоверением нужно дорожить, и уделять должное внимание его сохранности. Не говоря уже о том, что ездить нужно стараться, не нарушая правил и не надеясь на то, что сотрудники ГИБДД нарушения не заметят.
Кстати, очень полезно, если долгое время были отобраны права, не ехать сразу в городскую суматоху, а несколько вечеров посвятить восстановлению навыков вождения с опытным водителем из знакомых или в автошколе (такая услуга практикуется).
Так что и по деньгам, и по времени значительно более выгодно относиться к правилам движения, и к сохранности собственного водительского удостоверения с должным уважением. Тогда и восстанавливать права не придется.

Самое главное о посадке

altПравильная водительская посадка выполняет две важнейшие функции: Первая — повышение готовности к экстренным действиям. Сама по себе посадка не может послужить причиной аварии, но она создает дефицит времени в несколько десятых долей секунды, которых обычно не хватает в критических ситуациях, где от трагедии нас отделяют 1-2 секунды. Вторая функция состоит в том, что оптимальная посадка позволяет длительное время сохранять работоспособность, так как снимает излишние мышечные напряжения и не нарушает кровообращение, помогает позвоночнику амортизировать вертикальные толчки при езде, не вызывает болевых ощущений из-за сжатия внутренних органов.

Самое неприятное заключается в том, что неправильные позы при вождении незаметно становятся частью нашего “Я”, закрепляются вследствие постоянной тренировки, усовершенствуются и модифицируются в сторону еще большей вальяжности. Если привыкнуть к правильной посадке и полюбить ее, то даже при часовом стоянии в городских пробках нет нужды изменять позу из-за нарушения кровообращения или дискомфорта.

Еще одна особенность правильной посадки — максимальный контакт со спинкой сиденья. В опасных ситуациях неопытный водитель тянется вперед, отрывая лопатки от сиденья. Это естественная реакция, которая заключается в напряжении мышц и стремлении “сжаться в комок”. Автогонщик же, наоборот, упирается левой ногой в пол или конструктивный упор под левой ногой, вжимается в сидение и усиливает контакт с машиной. Это позволяет слиться с автомобилем, мгновенно ощутить потерю автомобилем устойчивости и управляемости. Всевозможные массажные подстилки, подкладки, пуховые куртки и дубленки ухудшают связь водителя с автомобилем.

Чтобы принять правильную посадку, сделайте следующее:

o Сядьте, откинув спинку сиденья, выжмите левой ногой до пола педаль сцепления и подгоните сиденье так, чтобы левая нога была чуть согнута в коленном суставе.

o Выпрямленной рукой возьмитесь за рулевое колесо в его верхней точке и подгоните спинку сиденья так, чтобы поясница и лопатки к ней плотно прижимались. Седалище несёт нагрузку около 30% веса тела, остальная нагрузка должна приходиться на спину. Спинка сиденья принимает полный вес туловища при наклоне около 30 градусов от вертикали. Не используйте руль в качестве опоры, на нем должен быть только вес самих рук.

o Туго пристегнитесь ремнями безопасности. При этом условии Вы будете получать дополнительную информацию о силах и ускорениях, действующих на Ваш автомобиль. Кроме того, непристегнутого водителя или пассажира подушки безопасности, если они есть, вместо защиты могут покалечить.

o Левой рукой возьмите руль в его верхней точке, а правой включите самую дальнюю передачу (пятую, у кого ее нет — третью, в случае АКПП — паркинг).

o Если есть функция регулировки наклона сиденья, то поднимите чуть выше передний край сиденья.

o Правильное, стандартное положение рук позволяет исключить лишние движения, действовать оперативно. Руки удерживают руль, располагаясь в верхнем секторе рулевого колеса (10-2 по циферблату).

o Большие пальцы рук располагаются внутри обода руля. Основное усилие хвата приходится на мизинцы и безымянные пальцы рук, остальные пальцы полурасслаблены, но готовы в любой момент усилить хват. Излишнее напряжение рук не позволит Вам долго сохранять работоспособность.

o Следите только, чтобы кисти не были намного выше локтей. Это затрудняет кровообращение и может вызвать усталость. Если есть возможность, отрегулируйте наклон рулевой колонки.

o Отрегулируйте подголовник — поднимите его до уровня затылка и максимально приблизьте к голове. Во время движения не стремитесь опираться головой на подголовник, это устройство предназначено для другой цели — защиты шеи от перелома при ударе сзади.

o Поставьте левую ногу на педаль сцепления, а правую - на педаль тормоза, опустите пятки по их вертикальной оси. Затем, не отрывая пяток от пола, ступни разверните наружу так, чтобы носок левой ноги поставить рядом с педалью сцепления, носок правой - на педаль газа. Отрывать пятки от пола при переносе ноги на другую педаль и обратно не рекомендуется, поскольку при этом не только смещается центр тяжести, но и теряется время, необходимое для быстрого маневра.

Если у Вас нестандартное телосложение, примите дополнительные меры:

o Длинные ноги. Сядьте более вертикально. Ориентируйтесь на то, чтобы удобно было рукам.

o Длинные руки. Отклоните назад спинку, как бы сползите вниз по сиденью. Будьте готовы к большему напряжению мышц шеи.

o Малый размер обуви. Прикрепите к полу под резиновый коврик небольшую подставку (доску), чтобы пятки не отрывались от пола.

o Короткие руки. Немного согните ноги и сядьте более вертикально. Согните рычаг переключения передач, чтобы при их переключении вы не отклонялись от сиденья.


o Слабые руки. Пользуйтесь более широким хватом. Установите руль большего диаметра.

Самое главное — добиться устойчивого положения корпуса. Вся тяжесть тела должна распределиться на подушку и спинку сиденья. Проверьте свою посадку. Если вам удается одновременно легко оторвать ноги от пола, а руки от руля, значит, вы сидите правильно.

При движении в городе чуть больше согните руки в локтях. Полностью выпрямите одну из рук и положите ее на обод руля так, чтобы он проходил в месте сгиба кисти.

При движении по скользкой дороге, лужам, неровностям, грязи и песку чуть разведите локти вверх-наружу, что позволит подключить к работе сильные мышцы спины и легче удерживать автомобиль, особенно переднеприводный, от рыскания.

Не удерживайте левую ногу над педалью сцепления после переключения передач. Во-первых, при пребывании ноги на педали мы не получаем с кузова никакой информации. Во-вторых, мы теряем время. Для того чтобы нога не давила на педаль, работают около двух десятков мышц, удерживая ее от надавливания. Чтобы сработать сцеплением, эти мышцы должны получить от мозга команду прекратить удержание, затем половина из них должна расслабиться, и только после этого десяток мышц начнет давить на педаль. После переключения передачи сразу же верните правую руку на руль.

Настройте свою волю на закрепление правильной посадки в течение 2-3 недель. Постоянно контролируйте себя.

 

Психотипы автомобилистов

altДостаточная концентрация внимания, умение продуктивно общаться с другими участниками движения и кооперировать с ними свои действия во многом зависит от качеств личности водителя, его темперамента, особенностей характера, что позволяет условно разделить автомобилистов на 4 основных психотипа, связанных с типами темперамента: сангвиник, холерик, флегматик и меланхолик. Для определения водительского психотипа участника движения анализируются: внешний вид, техническое состояние автомобиля и отношение к нему, стиль и манера управления, особенности общения с пассажирами, сотрудниками ГАИ, водительская самооценка, поведение после ДТП. Такое разделение, конечно, достаточно поверхностно и приблизительно, однако позволит нам более или менее точно прогнозировать поведение человека на дороге, избежать исходящих от него опасностей, оптимизировать свою тактику вождения, контролировать возможный конфликт после ДТП. По психотипам водители делятся на потенциально опасных и потенциально менее опасных, так как безопасных водителей не существует!

Перейдем непосредственно к разбору и определению водительских психотипов в порядке убывания встречаемости, опираясь, в качестве иллюстрации, на роман А.Дюма “Три мушкетера”.
Обыватель-меланхолик (Арамис)
Частота встречаемости — 70-75% от общего числа людей всех возрастов. Классический представитель основной массы автомобилистов. Уместна аналогия с Арамисом. Именно он терял платки любимых женщин, был довольно скрытным, часто впадал в депрессию и мысленно уносился в лучшие времена, собираясь стать священником и отрешиться от мирской суеты и проблем.

Основной принцип существования: “Завтра, завтра — не сегодня!”. Особенности — консерватизм, нежелание перемен, склонность к устоявшимся шаблонам и стереотипам поведения, нежелание и неумение принимать решения, боязнь всякого рода ответственности, стремление избегать действий и поступков, в большинстве которых усматривает проблемы, неприятности и опасность. Озабочен, полон сомнений, недоверчив, легко поддается влиянию “авторитетных” людей и СМИ. За рулем внимание распылено, сознание находится либо в прошлом, либо в будущем, контроль за ситуацией недостаточный и непродолжительный. Характерные водительские стереотипы: “Если ехать 60 км/ч в среднем ряду и не нарушать правил — все будет хорошо”, “Повышать водительское мастерство?! Я, слава богу, 15 лет за рулем, и все нормально!”.

Отношение к автомобилю: склонность к “очеловечиванию” его в первое время после приобретения. Проявляется в наличии на автомобиле единичных дорогих аксессуаров или игрушек, часто не вписывающихся в целостный внешний вид машины. Приобретая подобные игрушки или аксессуары, он делает автомобилю подарок, подсознательно пытаясь “быть как все”, “задобрить дух машины, приобрести ее расположение”, надеясь тем самым переложить на машину часть ответственности за безопасность, типа: “я тебе подарил — вози меня хорошо!”.

После того как автомобиль приобретает первые косметические дефекты (небольшие царапины или вмятины) или приносит своему хозяину мелкие неприятности, например ТО, выход из строя датчиков, необходимость замены лампочки, отношение к автомобилю становится чисто потребительским с примесью ожидания дальнейших проблем от машины, желания от нее избавиться.

Как правило, не знает элементарных технических и эксплуатационных особенностей своего автомобиля, например: давление в шинах, местонахождение блока предохранителей, оптимальное соотношение оборотов двигателя и крутящего момента и т.д., так как не изучил руководство по эксплуатации. Имеет поверхностные представления о ПДД, опирается на свой опыт и на поведение других участников движения.

Управляет наиболее часто встречающейся в данном регионе моделью автомашины — “как у всех”. Машина обычно чистая, но не всегда полностью технически исправная: просрочено очередное ТО, не работает указатель поворота или стоп-сигнал. Характерный индикатор этого психотипа — отсутствие воды в бачке стеклоомывателя, что хорошо видно по следам бесплодного движения дворника заднего стекла (у кого они есть). Нередки косметические дефекты — разбитый подфарник, вмятины на бамперах от неудачной парковки, поцарапанные колесные диски…

Манера управления непритязательная и недостаточно квалифицированная. Причина — в низкой концентрации внимания за рулем и в завышенной самооценке. Не всегда в состоянии наметить оптимальный маршрут для движения и оценить время в пути, т.к. не планирует форс-мажор, например: пробки или пробитое колесо. Интересно, что поставив “запаску”, обычно забывает заехать в шиномонтаж, о чем потом горько жалеет. Не всегда помнит о приближающемся нужном перекрестке, поэтому на светофоре от него можно ждать сюрпризов, типа внезапных поворотов из среднего ряда направо или налево, не включая поворотники. Часто встречающаяся фраза после ДТП: “Откуда ты здесь взялся?! Я тебя не видел!!!” Самая большая проблема для него на дороге — движение в пробках, обилие “козлов”, отсутствие мест для парковки.

Неуверенные маневры, неправильное использование указателей поворота, скорость движения, не согласующаяся со скоростью потока, скованная водительская посадка, частое торможение без видимых причин, несоблюдение рядности при проезде перекрестка, отсутствие кооперации своих действий с другими водителями, неверно выбранная дистанция за идущим впереди автомобилем – все это особенности данного типа. Часто беседует с пассажирами на отвлеченные темы, рассказывает анекдоты, еще более отвлекаясь от управления, или же, наоборот хранит напряженное молчание, зафиксировав взгляд на корме предыдущего автомобиля. И в том, и в другом случае — недостаточно осмотрителен и “не злоупотребляет” зеркалами заднего вида.

Если машина новая, то, как правило, застрахована в компании, предложенной в автосалоне или широко рекламируемой. Очередной взнос может быть по рассеянности пропущен. При ДТП не уверен в собственной правоте, поэтому начинает разговор с печальной улыбкой на лице, однако, если чувствует, что теряет контроль над ситуацией, становится агрессивным, особенно по отношению к женщинам (способен на брань и хамство). Разговор с ним часто неконструктивен, т.к. он не может однозначно определить, чего хочет и кто виноват. Договориться вряд ли удастся, он может менять свою позицию на строго противоположную — надо вызывать ГАИ. Потенциально опасный водитель!

Эксклюзив-сангвиник (Портос)

Уместна аналогия с Портосом: тот летом ходил в шерстяном плаще, сказываясь больным и щеголяя золотой перевязью для шпаги. На спине, под плащом он скрывал часть перевязи из сыромятной кожи, т.к. на полностью золотую ему денег не хватило, а пофорсить хотелось. Основной принцип существования: “Понты дороже денег!!!”

Основные особенности — стремление к эпатажу окружающих любыми средствами. Выраженная экстраверсия и артистизм. Неважно, какое впечатления он произведет на окружающих, плохое или хорошее (все-таки больше любит производить хорошее впечатление, но так, как он его понимает), важно, чтобы оно было максимально сильным. Эгоцентричен, не склонен долго концентрировать свое внимание ни на чем, кроме себя, любимого. В целом — доброжелателен, хотя иногда склонен к самоутверждению за счет психологически более слабого человека. Наиболее часто встречается среди людей в возрасте до 35 лет. Частота встречаемости — 10-12%.

На дороге распознается элементарно, прежде всего — по виду автомобиля. Манера езды предельно агрессивная и, в то же время, беззаботная. Поворотники не включаются принципиально, т.к. считаются ненужными, ведь все и так должны видеть, что на дороге “эксклюзив”. Дорога — прекрасная арена для самоутверждения, следовательно, едет быстро, часто резко перестраивается, подрезая окружающих, не соблюдает безопасную дистанцию ни с боков, ни спереди, поэтому часто и резко тормозит. Склонен к соперничеству — если решил перестроиться именно перед вами, то будет этого добиваться, несмотря на то, что вокруг полно свободного места. Дорожная обстановка его не интересует, оптимальную линию движения он не выбирает, поэтому едет со скоростью потока. Часто без всякого повода пользуется звуковым сигналом, мигает дальним светом, требуя уступить ему скоростной ряд, сам же не уступает никогда. Проявления такого поведения за рулем заметно усиливаются при наличии пассажиров, особенно противоположного пола. Демонстрируется бравада типа: “Мне все нипочем!!!” При этом внимание и наблюдение за дорогой еще больше ослабевают, т.к. переключаются на пассажира.

Если вам на дороге попался такой автомобиль — любым способом избавьтесь от него, т.е. пропустите его вперед, даже если для этого надо будет включить аварийку и остановиться! Его машина не застрахована. При ДТП сразу ведет себя агрессивно, пытаясь сломить “противника” психологически. Козыряет связями (в большинстве случаев — несуществующими), запугивает, способен на рукоприкладство, может скрыться с места ДТП. Изворотлив, хитер, но не настойчив, и сравнительно быстро отступает. Ни в какие переговоры с таким человеком вступать нельзя, лучше вообще не выходить из автомобиля, вызвать ГАИ, запереться и ждать ее приезда, записав номер машины “эксклюзива”. Кстати, именно такие люди чаще всего промышляют “подставами”…

Самурай-холерик (д’Артаньян)

Довольно редко встречающийся тип человека-действия. Потенциально — менее опасный водитель! Частота встречаемости — 8-10%, примерно одинаковая во всех возрастных группах.

Уместна аналогия с Д Артаньяном. Это человек решительный, упорный, битый жизнью в прямом и переносном смысле, ответственный, обуреваемый жаждой действий. Именно ему принадлежит основная сюжетная линия в книге. Не сломленный неудачами, он продолжал гнуть свою линию и, в конце концов, стал маршалом Франции. Основной принцип существования: “В ситуации “или — или” без колебаний выбирайте смерть!” (девиз самураев клана Набесима).

Основные особенности: жажда кипучей деятельности, в которой он черпает чувство собственной значительности; желание и умение принимать решения; натура порывистая, непоседливая, в то же время спокойная, уравновешенная, уверенная в себе, самолюбивая. Плохо распоряжается собственным временем, т.к. всегда планирует больше дел, чем реально может сделать, не предполагая форс-мажор. Движения стремительные, речь лаконичная, манера выражаться “конкретная”. Не чужд благородных порывов.

Автомобиль рассматривает прежде всего как средство экстренного передвижения, т.е. возможность быстро попасть из точки А в точку Б. Поэтому приобретает мощный автомобиль со спортивными ходовыми качествами. Комфорт вторичен, но не второстепенен. Может управлять подержанным автомобилем, имеющем косметические дефекты, но в хорошем состоянии. ТО пройдено вовремя, колодки заменены, “бортовые системы функционируют нормально”. Машина может быть давно немыта, т.к. не хватает времени. Как правило, с сезонным переходом на зимнюю резину тянет до последнего, пока “гром не грянет”, т.к. уверен в своем водительском мастерстве, да и нет времени заехать в шиномонтаж. По этой же причине может все лето проездить на зимней резине. Внешне автомобиль ни чем не выделяется, кроме манеры езды. Как правило, стоит на качественных колесах. В багажнике беспорядок, много лишних вещей, но все необходимое есть. Может самостоятельно устранять мелкие неисправности, особенности своего автомобиля хорошо знает, способен проконтролировать работу СТО. Машину поддерживает в состоянии “боеготовности” и продает ее по приемлемой цене, сразу же покупая новую. Страхует только гражданскую ответственность.

Манера управление: ездит быстро, т.к. постоянно куда-то опаздывает, и, в тоже время, безопасно, поскольку знает цену собственной жизни. Полагается на скорость реакции, которая у него от природы высокая. Движется быстрее общего потока, выбирая траекторию, близкую к оптимальной, поэтому относительно безопасен. Часто перестраивается, показывая поворотники и выбирая безопасную дистанцию для маневра, не пугает других водителей. Участников движения воспринимает как равноправных хозяев дороги, но не готов к неадекватным действиям с их стороны. В пробках пытается найти “быстрый ряд”, может ехать по разделительной и по встречной, если уверен в безопасности подобных авантюр. Много разговаривает за рулем по мобильнику, разговоры короткие, но звонков много. Редко пользуется комплектом громкой связи, т.к. считает, что телефон его не отвлекает. Управляет автомобилем неплохо, уверенней среднестатистического водителя. Имеет некоторое представление о контраварийных приемах, но не тренирует их систематически, поэтому не всегда может выполнить. Самооценка завышена, скорость реакции не всегда выручает, т.к. концентрации внимания не хватает для предвидения неадекватных действий других водителей.

Часто попадает в “мелкие” ДТП, не требующие серьезного ремонта. После ДТП ведет себя спокойно, контактен, вменяем, пытается договориться на месте. Ему легче отдать деньги, чем терять время на “разборки” с ГАИ. Слово свое он держит, можно вступать с ним в переговоры, однако навязать ему свою точку зрения не удастся. Может вести себя великодушно, особенно по отношению к женщине. Если повреждения незначительны — может отпустить виновника “с миром”. Способен оказать помощь на дороге автомобилю с “аварийкой”, если никуда не торопится.

Педант-флегматик (Атос)

Тоже встречается не часто, в 7-10% случаев, преимущественно среди людей старше 35 лет. Ярчайший представитель потенциально менее опасного водителя!

Типичный Атос: хладнокровен, обстоятелен, немногословен, предусмотрителен, рассудителен, дальновиден. Основной принцип существования: “На Бога надейся, а сам не плошай!!!” В хорошем смысле слова — зануда.

Основные особенности: сбор и анализ информации - самое любимое занятие в жизни. Скрупулезность, педантичность, пунктуальность и аккуратность во всем — качества, которые он развивает в себе и уважает в других. Проявляется это во всем: в манере одеваться, в осанке, особенностях речи. К приобретению автомобиля относится обстоятельно: тщательно изучает все привлекающие его модели, предложения продавцов и СТО, мнения экспертов. Время, место покупки и модель выбираются не случайно, а исходя из финансового состояния, стоимости обслуживания, перспектив владельца, экономичности, потребительских качеств будущего автомобиля. Педант начинает разбираться в автомобиле еще до его приобретения, а после покупки внимательно изучает руководство по эксплуатации и сопутствующие документы. Не последнее место в выборе имеет принципиальное желание “не выделяться”. Очень серьезно относится к обслуживанию автомобиля, никогда не пропускает ТО, контролирует работу СТО. Становится постоянным клиентом только такой СТО, которая полностью удовлетворяет его требованиям. Также обстоятельно подходит к вопросу автострахования — страхует все риски в проверенной компании. Его автомобиль не только технически исправен, но и всегда чист.

Если является владельцем подержанного автомобиля, то содержит его в хорошем техническом и косметическом состоянии. От такого автомобиля исходит ощущение “бодрости”, даже если он далеко не “первой свежести”. Эксплуатирует автомобиль долго, на 100% его ресурса, каким он его представляет. Продает машину либо после серьезной аварии, либо когда она ему надоедает, а это наступает не скоро.

Манера езды специфическая: неторопливая, размеренная. Соблюдает правила, но соотносит их требования с дорожной обстановкой. Всегда правильно рассчитывает время в пути и маршрут, с учетом пробок и т.д. Не создает проблем другим участникам движения, но рассматривает их как потенциальный источник опасности. Едет аккуратно, осмотрительно, соблюдает дистанцию, правильно пользуется поворотниками. Лучше воздержится от маневра, чем совершит его, не будучи до конца уверенным в его безопасности. За рулем предельно собран, постоянно анализирует дорожную обстановку, вследствие чего сравнительно быстро устает, однако это корректируется тренировкой.

В салоне чистота, в багажнике порядок и наличие всех необходимых вещей, включая комплект теплой одежды, фонарь, лопату и т.п., что может пригодиться в дороге. В бардачке всегда лежит справочник по ПДД.

В ДТП попадает редко, т.к. хорошо умеет прогнозировать обстановку и избегать опасных ситуаций. Контраварийными приемами не владеет, хотя теоретически с ними знаком. После ДТП ведет себя спокойно, контролирует ситуацию, как правило, сам вызывает ГАИ; договариваться с ним бесполезно, он будет следовать букве закона. До приезда ГАИ изучает ПДД и четко аргументирует инспектору свою позицию. Доказать его виновность очень сложно.

Вывод: в быту вы можете быть каким угодно, но на дороге лучше всего быть именно педантом!

curse

НАШИ АДРЕСА:
Нижегородский район

ул. Б.Печёрская, 77
Тел. (831) 280-81-41, доб. 203

dotted

dotted

ул. Родионова, 192 к 1
Тел. (831) 280-81-41, доб. 208

dotted

ул. Костина, 13
Тел. (831) 280-81-41, доб. 206

Советский район

ул. Ванеева, 34
Тел. (831) 280-81-41 доб. 202

dotted

ул. Бекетова, 3б
Тел. (831) 280-81-41 доб. 204

Приокский район

ЩЕРБИНКИ 1 (центр. офис)
пр-т Гагарина, 69
Тел. (831) 280-81-41 доб. 101

dotted

ЩЕРБИНКИ 2
пр. Гагарина 107
Тел. (831) 280-81-41, доб. 201

Ленинский район

пр-т Ленина, 54а
Тел. (831) 280-81-41, доб. 207